こんにちは。大阪の社会人/大学生向け個別指導-SPI数学塾の吉田です。
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今回は近鉄の採用大学ランキングの動画です。
運転士・乗務員等で筆記試験受験予定の方には注目ですね。
↓データをダウンロードしていただけます。グーグルスライド
https://docs.google.com/presentation/d/1M1TUlCJsPSQwyqvSj9XMJJz3UG1fp2Ej2ijoUdyM5N8/edit?usp=sharing
近鉄は営業キロ数で国内最大の私鉄であり、鉄道事業のみならず百貨店、不動産、ホテルなど多角的な事業を展開しているのが特徴です。
1. 「総合職」と「プロフェッショナル職（鉄道職）」の違い
動画で「総合職・鉄道職で人気差大」と指摘されていますが、選考の基準や役割は大きく異なります。
- 総合職
- 役割: 将来の幹部候補として、鉄道、不動産、ホテル、レジャーなど、近鉄グループ全体の経営戦略や企画、管理業務を担います。
- 特徴: 現場研修として一定期間、駅務や乗務を経験することはありますが、その後は多様な部署への転勤・異動を伴い、幅広い視点でのキャリア形成が求められます。
- 求められる力: 複雑な課題を整理する論理的思考力、地域や自治体と連携するための調整能力、そして「沿線の未来をどう創るか」という俯瞰的な視点です。
- プロフェッショナル職（鉄道職）
- 役割: 鉄道運営の最前線を支えるエキスパート職です。駅務、車掌、運転士、保線・電気・車両などの技術部門に分かれます。
- 特徴: 現場での専門スキルを磨き、安定した運行を直接支えます。
- 求められる力: 規則を守り抜く誠実さ、不規則な勤務（シフト制）に耐えうる自己管理能力、そしてお客様に対する「おもてなしの心」です。
| 職種 | 2025年度（計画） | 2024年度（実績） | 備考 |
| 総合職 | 10名 | 8名 | 事務系5名、技術系5名 |
| 鉄道職 | 233名 | 179名 | 運輸部門143名、技術部門90名 |
| 合計 | 243名 | 187名 |
2. SPI・筆記試験対策
- SPIボーダーの目安: 鉄道業界や関連する近鉄百貨店の傾向から、正答率7割程度を一つの目安として準備するのが確実です。
- 運転士・技術職特有の試験: 「運転士試験では中学数学・理科が全般に出題」という貴重な情報があります。基礎的な計算能力を素早く正確に発揮できる力が重視されます。
- 適性検査: 鉄道職の場合、安全運行への適性（色覚検査、クレペリン検査などの作業検査）が最終段階で行われることも留意しておきましょう。
3. 面接・選考での留意点
近鉄の面接は、シンプルな質問の中に「熱意」と「誠実さ」を問う傾向が強いです。
- 「なぜ近鉄なのか」の深掘り: JR（特にJR西日本）や関西の他の大手私鉄（南海、阪急、阪神、京阪）と比較して、なぜ近鉄なのかという問いに、自分の言葉で答えられるようにしてください。
- 地域への想い: 大阪、奈良、京都、三重、名古屋という広大な沿線の魅力を、観光（特急ひのとり、しまかぜ等）と日常生活の両面からどう高めたいかを具体的に提案できると評価が高まります。
- チームワークと主体性: 鉄道事業は多くの関係者との連携で成り立ちます。「周囲を巻き込んで課題を解決した経験」は、どの職種でも必須のエピソードです。
- グループディスカッション（GD）対策: 選考の初期段階で行われることが多く、「ユーザー視点」を持った地域活性化などのテーマが頻出です。独善的にならず、チームとしての合意形成に貢献する姿勢が見られています。
講師からのアドバイス
近鉄は、難関大学から地方大学まで幅広く採用実績があり、学歴フィルターよりも「人柄と熱意」を重視する傾向があります。平均年収は約780万円と高く、万博開催などの追い風もある安定した企業です。
特にプロフェッショナル職を目指す場合は、「中学数学理科の復習」を怠らず、面接では「不規則な勤務も厭わないタフさ」と「正確さ」をアピールしましょう。総合職を目指す場合は、鉄道の枠を超えた「街づくり」のビジョンを語れるように準備してください。
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